乙二醇价格一改此前颓势未来将会如何演变？-第2页

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2021-2-19 13:29:57

整体来看，乙二醇价格的强势自11月中开始，主要是油价上涨及供需向好双重利好共振的结果。节后首日，依旧延续油价上涨和累库低于预期的利多，尤其是北美地区极寒天气带来当地装置意外停车，可能影响未来国内进口量，加剧市场看多的预期。

2、此前乙二醇行情萎靡不振，如今一飞冲天，两者有何不同，其主要驱动力有哪些？

乙二醇在2020年上半年表现较差，一方面是油价创出历史新低，另外疫情影响消费，全球乙二醇货物流向中国市场导致国内港口库存持续走高，导致乙二醇市场一度成为产业链上表现最差的品种。但低利润令国内装置开工下滑，下半年国外装置检修增加、欧洲消费恢复，国外现货流向价格较高的欧洲市场导致进口大幅萎缩，而下游聚酯开工大幅好转，尤其是9月底10月初的订单集中爆发，供需格局转变，乙二醇高企的港口库存逐渐被消化。同时，随着全球疫情控制局面的好转，油价持续走强。供需和成本双重利好提振下，乙二醇价格一改颓势。

3、据了解，节前进口偏少也是乙二醇能够维持强势的主要原因，目前来看，进口的情况如何？未来会如何变化？

10月份乙二醇进口74万吨，同比下降8.1%，11月份乙二醇进口量只有62.5万吨，同比下降21%，12月份乙二醇的进口量55万吨，同比大幅下降40%，四季度进口大幅萎缩导致乙二醇港口持续去库，是乙二醇价格走强的重要原因之一。2.18日CCF最新公布的数据显示，乙二醇华东港口库存68.3万吨，环比节前增加0.1万吨，往年春节期间大幅累库的局面并未出现，一方面是进口到港量不高，1月份到港预报70万吨左右，2月份截至2.17日的到港预报只有43.3万吨，但是节前张家港乙二醇周度发货量达到七八万吨，远远超过往年同期四五万吨的水平。到港量偏低，但发货量偏高，导致乙二醇港口库存并未出现春节因素的积压。