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基本面逐步向好 甲醇走势重回向上格局

1月以来,甲醇在港口库存逐步走低,需求保持较好的情况下,期价不断走低。究其原因,主要是内地厂区排库不畅,降价促销。同时由于冬季运费高企,长距离跨区运输成本上升,下游接货意欲较低,导致市场交易情绪转向以内地弱势氛围为主。

1月以来,甲醇在港口库存逐步走低,需求保持较好的情况下,期货端的价格不断走低。究其原因,主要是内地厂区排库不畅,降价促销。同时由于冬季运费高企,长距离跨区运输成本上升,下游接货意欲较低,导致市场交易情绪转向以内地弱势氛围为主。

从PP-3MA的盘面加工费来看,目前MTO加工费已从一月初的800以下,连续上涨到目前的1300以上,因此,在煤炭、甲醇、聚烯烃产业链来看,目前甲醇处于性价比较高的价格洼地。目前甲醇的基本面相对健康,港口库存低,进口量维持低位,同时下游MTO开工率保持畅旺。在弱预期的情况下,内地现货价格带动盘面走低,国内甲醇供应预期增多的情况下,市场已充分反映其利空因素。短期内地弱沿海强的格局或仍将维持,但是我们认为在需求维持的情况下,甲醇低价向下空间较少,其将在矛盾中将逐步走好,盘面走势重回向上格局。

二、供应情况

2.1 开工率

截至1月28日,装置开工率为74.94%。本周有新增停车装置,如安徽昊源、内蒙古荣信、山西焦化,以及新疆一套装置;本周暂无新增减产装置;同时本周有前期停车及减产装置恢复,如天津渤化、内蒙古荣信、山西焦化,以及四川一套装置。本周整体损失率高于恢复率,故本周开工率下降。

春节前后,西南气头装置有开工预期,因此国内甲醇开工率或有所向上。

2.2 产量

2020年12月我国甲醇企业产量为632.62万吨,较上月增加17万吨。由于本月较上月多一天,从甲醇开工率来看,1月份产量将仍旧高于12月份。但是国际进口量连续缩小,国内产量增加补充市场空缺,因此现货市场并不出现严重供大于求。

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