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旺季行情或全部落空 钢材价格走势一跌再跌

目前市场行情来看,其跌势或延续至10月,即使假期的商家补库的短期堆积需求出现,亦未能使价格止跌。钢铁分析师预计,10月国庆节后,国内钢市或呈现“跌势延续,再止跌企稳”走势。

9月国内钢铁行业呈现下行走势,“金九变废”,行情下跌。据监测,9月30日钢铁指数为987点,较周期内最高点1065点(2017-12-05)下降了7.32%,较2015年12月20日最低点493点上涨了100.20%。(注:周期指2011-12-01至今)9月整体下跌22点,跌幅2.18%。

探索9月跌势,主要是由于原料铁矿石价格下跌,减少对成材价格的支撑;加之7、8月份终端需求被提前释放,导致钢价连涨2月形成高位价格水平;因此在“买涨不买跌”的心态下,一但原料价格出现回调态势,就是带动整体钢矿产业链价格下行,所以钢价一跌再跌。目前市场行情来看,其跌势或延续至10月,即使假期的商家补库的短期堆积需求出现,亦未能使价格止跌。钢铁分析师预计,10月国庆节后,国内钢市或呈现“跌势延续,再止跌企稳”走势。

从铁矿石的近5年的价格走势图来看,价格在2020年9月中旬创下新高(9月8日澳洲62%PB粉矿港口车板均价962.33元/湿吨)之后,就开始出现跌势,行情现反转。造成此轮跌势的主要原因,则由于是港口库存的持续堆积,以及下游钢厂高炉开工率的持续下降,“供大于求”的基本面再次拖累矿价下跌。据数据显示,截至2020年9月30日,澳洲62%PB粉矿港口车板均价在892.89元/湿吨,较9月初下跌6.53%,月内最大振幅-7.41%,且较2020年初价格依旧上涨超30%。

从铁矿石港口库存供应上看,当前的港口库存水平依旧处于5年来低位,但比2016年要高。而就9月份而言,库存水平均保持连续回升态势,进而拖累矿价下跌。据监测,截至9月25日,全国45个主要港口库存量为11616.05万吨,连续回升6周,回升至4月中旬水平。值得注意的是,4月当时的矿价水平在670元/湿吨,而目前是893元/吨,涨势达34.20%。由此可见,10月矿价跌势空间依旧较大。

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