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轻量化汽车:轻的是量,“重”的是什么?

发展轻量化汽车,轻的是量,“重”的是什么?把这个“重”梳理清楚,发展轻量化汽车的理念就清晰了。

发展轻量化汽车,轻的是量,“重”的是什么?把这个“重”梳理清楚,发展轻量化汽车的理念就清晰了。

7月11日至13日,在上海举办的2018中国国际铝展与2018亚洲汽车轻量化展览会暨论坛上,诺贝丽斯中国董事总经理兼亚洲汽车业务副总裁刘清说:“发展轻量化汽车不是目的,目的是让天更蓝,水更清,草更绿。”刘清道出了发展轻量化汽车实际上是节约资源、保护环境的需要,更是人类美好生活的需要。明白了这个道理,轻量化汽车发展就是社会文明进步的需要了。

纵观轻量化汽车的发展,最早是从车轮开始的。车轮介于轮胎与车轴之间,承受负荷的旋转组件。铝合金车轮最早始于1923年的赛车,1958年铝合金车轮技术逐渐成熟,有了铸造整体铝合金车轮,随后有了锻造铝合金车轮。上世纪70年代开始逐步推广铝合金车轮。由于制造技术与生产成本的原因,相当一段时间内始终是钢制车轮占据统治地位。随着全球汽车工业飞速发展,汽车工业技术不断进步,追求汽车轻量化提高车子性能浙成气候。80年代后,铝合金车轮应用增长,目前,美国、日本、欧洲铝合金车轮装车率在60左右%。尽管中国发展较晚,但目前铝合金车轮已达到55%,轿车达到70%。可见,铝合金车轮的轻量化优势已经凸现。

应该说,铝合金车轮逐浙挤占钢制车轮出现汽车轻量化时,只是汽车工艺技术的进步,此时或许还没有真正从环保的角度来考虑。当轻量化带来车辆自重下降,减少油料消耗,提速加快系列优点时,慢慢的从中看到了绿色环保的价值,于是,催生了汽车轻量化的进程。正如工业和信息部原材料工业司副司长余薇在致词中说,面临能源紧缺与环保要求的现状,汽车轻量化是降低油耗的必要手段。她说,一代材料,一代装备,一代应用,当前要解决好高强钢、铝合金、镁合金、碳纤维复合材料在汽车轻量化中的应用。在发展轻量化汽车中要坚持提升国家自主创新的科学动力。构建上下游机制,突破材料工艺轻量化技术,为汽车轻量化发展提供技术支撑与保证。实质上,余薇谈到了轻量化汽车发展的“重”。

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铝合金 金属 油料 编辑:小金子

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