在2011年3.15事件中，锦湖半钢胎召回量仅为30万条。而时间的巧合，就在2011年锦湖自身刚刚制定其配方及胎体结构改善计划。
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目前锦湖轮胎销量已经达到其进入中国市场销售峰值的70%左右。其实，在2011年3.15事件中，锦湖半钢胎召回量仅为30万条。而时间的巧合，就在2011年锦湖自身刚刚制定其配方及胎体结构改善计划。锦湖不垮的主要原因，在于其身后有一个强大的韩亚集团，锦湖韩亚集团已经是韩国十大企业集团之一，拥有锦湖轮胎、锦湖高速、锦湖化工、韩亚航空等多个独立子公司，业务范围横跨航空、运输、石油化工、轮胎、租赁、休闲等众多领域。
在国外超载的判定界限为标载的180%，而在中国超载的判定界限为标载的220%；外资品牌在标载全钢胎方面较国内胎无论在耐磨度、胎体设计都有着领先的优势。然而在超载领域，外资品牌目前无法与中国庞大的全钢胎品牌团队抗衡。锦湖敢于在3.15风波之后，发力全钢载重系列轮胎，将其作为未来发展的主要方向，足以表明锦湖重返中国市场的决心。
在韩国，韩泰和锦湖的关系正如朝阳和双钱在中国的地位。目前来讲，韩泰和双钱重点法力的是标载中长途系列，对于超载系列全钢胎很少有涉及。2013年锦湖为翻斗车推出(半铺装、非铺装路面)KA68、KMD18(适用于110吨翻斗车驱动轴，最大行驶速度60公里/小时，最佳行驶速度45-55公里/小时)、KFD18系列载重胎；为大型货车推出KRA28、KRA68、KMA18+、KRS18+(该导向轴轮胎，将逐步淘汰)花纹；为定载卡车轮胎推出KRS28、KRS68(花纹深度由16mm增至17mm)花纹，驱动轮KRD28(19.5mm)、KRD68(23.5mm，SDD3T标载55吨，行驶里程30万公里)花纹。
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